www.callook.fora.pl

Darula · Dołączył: 20 Lis 2012 Posty: 14 Przeczytał: 0 tematów

Witam

Jako że zostałam szczęśliwą posiadaczką wymarzonego Garbatego,
i nie wszystko jeszcze do końca ogarniam to będę prosić o pomoc Razz

Na wstępie chciałabym uprzedzić teksty, "kobieta i garbus" "będzie różowy" "zapał minie przy pierwszym problemie" nie ma takiej opcji. Garbaty ma być kobiecy ale z pazurem. Docelowy silnik z Subaru. konkret gleba itd itd.

Jak się dowiedziałam jest milion modeli garbatego Rolling Eyes

Wiem że posiadam zawieszenie SWING AXLE jednak dla potwierdzenia wrzucam fotkę
[link widoczny dla zalogowanych]

Chce uzyskać negatyw na tylnych kołach i z tego co się już zorientowałam na tym zawieszeniu jest to do osiągnięcia bez większych problemów (mam już obniżone amortyzatory, czekam na regulowane wchacze do SWING-a i kilka dupereli) i teraz pytanko czy te sprężyny zostają czy może trzeba je zastąpić jakimiś innymi?

Będę bardzo wdzięczna za pomoc ponieważ jak przystało na kobietę nie wszystko w tym temacie ogarniam Razz

TYKA

Witaj.

Tak, masz Swing Axcle.
A czemu wybór padł na silnik Subaru? Garbowy silnik można zrobić na prawdę mocny zapraszam na moją stronę firmową: [link widoczny dla zalogowanych] Jeśli będziesz miała pytania zapraszam.

Jeśli chodzi o negatyw to jak najbardziej jest do uzyskania na SW. Nie musisz zakładać regulowanych wahaczy. Obniżasz na wieloklinach drążków skrętnych.
Pozdrawiam TYKA

Darula · Dołączył: 20 Lis 2012 Posty: 14 Przeczytał: 0 tematów

o dziękuję za pomocne odpowiedzi...
Stronka FB dodana już od jakiegoś czasu do ulubionych Smile

Wiem że garbowy silnik można grzebnąć bardzo mocno jednak są tego dość spore koszty z tego co się orientowałam. Chciałabym mieć zapas na tyle aby tym co się podśmiewają i mówią "patrz jaki ładny garbusik laska ma" pokazać że jest czym pojechać. Jednym słowem złamać stereotypy że garbus kobiety będzie różowy w kwiatki czy coś takiego - chciałabym niejednemu cwaniakowi utrzeć troszkę nosa ale również jeździć nim w dalsze wycieczki.

Jeśli chodzi o zawieszenie to nie znam się na tym aż tak bardzo, dlatego szukam informacji po forach i z dostępności części wywnioskowałam że tak będzie najlepiej.
Od razu mówię że nie chce robić jakiś samoróbek, spawania itd ma byc bezpiecznie i pewnie.

TYKA

jeśli ma być bezpiecznie to odpuść sobie regulowane szable (wahacze) i obniż na wieloklinach.

Subarowy silnik też nie będzie tani, do tego przeróbki "całego" samochodu do tego nie będzie to już "garbus" tylko puszka z silnikiem subrau Wink

Może trochę ortodoksyjnie zabrzmiało ale to co garb ma w sobie najbardziej rozpoznawalnego o dźwięk silnika.
Ja bym się na Twoim miejscu zastanowił nad garbowym silnikiem delikatnie dłubniętym z możliwością rozwoju.

cudak

Silnik od subaryny bedzie niżej leżał więc obniżenie radykalne to taki sobie pomysł. Dodatkowo przy takiej mocy i szybkiej jeździe negatyw?

Darula · Dołączył: 20 Lis 2012 Posty: 14 Przeczytał: 0 tematów

negatyw być musi bo nam się baaaardzo podoba.
obniżenie również bo również wpływa na wygląd i prowadzenie...
Samochód nie ma zasuwać cały czas tylko jak zajdzie taka potrzeba Wink

rebel

Negatyw jest rozwiązaniem ograniczającym w znacznym stopniu przyczepność na starcie. Idealne ustawienie kół przy starcie, gdy tył garba mocno przysiada - w sensie efektywności wykorzystania całej szerokości bieżnika - jest przy pionowym ustawieniu koła. Jeśli punktem wyjściowym jest negatyw, to przy ostrym ruszaniu... Sama panienka rozumie Smile

Jeśli stylówa jest ważniejsza niż osiągi, to się nie czepiam, przyjmuję do wiadomości u już, ale jeśli chodzi o efekt na 1/4 mili, to nie zawsze idzie on w parze z aktualnymi trendami na mega zglebione garby.

Moim zdaniem optymalne ustawienie zawieszenia pod 1/4 i ulicę wymyślono w latach 70tych - czyli nos w dół a tył na seryjnej wysokości lub lekko opuszczony. To po prostu działa, a styl... Mnie pasuje, ale tobie nie musi. Smile

Darula · Dołączył: 20 Lis 2012 Posty: 14 Przeczytał: 0 tematów

majki

silnik subaru i negatyw raczej nie idą w parze (silnik subaru ma problem z miską olejową, która wypada dośc nisko, oczywiście są zestawy, z ktorymi można przeskoczyć ten problem, ale sa one liczone w dużej ilości funtów). Pomijając, że do subaru lepiej byłoby mieć jednak suche półosie, na których negatywu się nie uzyska. Obniżenie samochodu i dobre prowadzenie nie idzie w parze z negatywem... Wink

Poza tym, żeby mieć fajny negatyw trzeba w sumie mocno obniżyć auto. Moj garbus wisi już dość radykalnie nad ziemią (bez posiadania air ride) i nadal nie mam wielkiego negatywu.

Darula · Dołączył: 20 Lis 2012 Posty: 14 Przeczytał: 0 tematów

"jasny gwint" :/ ten samochód ma chyba z milion kruczków które trzeba ogarnąć ! ale nie łamiemy się... zrobimy drania Wink