www.callook.fora.pl

Milosz Pazdro

Witam
Buduje silnik 2187cc, wałek 110, jakie w miarę tanie gazniki mogę zamontować.

TYKA

do busa ten silnik budujesz?
czemu taki mały wałek?

napisz jakie zawory, jkie porty jaki CR jakie klawierki?

Milosz Pazdro

Silnik jest do garbusa
klawiatury są 1.1 wałki skręcane

TYKA

słuchaj, musisz podac secyfikacje silnika...
ten wałek i te klawiatóry do garba??? toć to bedzie chodziło jak cięzarówka...
wsadź tam jakieś FK65 i klawierki 1,3:1 przynajmniej
nie wiem w sumie jakie masz głowice, jakie zawory, jaka komora, jakie porty, jaki CR, itp itd... (CR to i tak poznasz jak złożysz dół...)
napisz co chcesz osiagnąc z silnikiem?
bez takich wiadomości to cięzko dobrać wielkość gaźników
powinienes tak czy tak zacząć od IDF 44 lub dellorto 45 albo HMPX44 Razz

Milosz Pazdro

głowice to CB 044 40X35.5
korbowody scat I-BEAM 5.5, wcześniej miałem regenerowane 311 ale były slabej jakości.
cylindry mahle 94
wał 78.8 scat
blok silnika autolinea 82X84 full flow
Wydałem na silnik troszkę kasy ponieważ wszystko kupiłem nowe oprócz klaw.
Trochę tnę narazie koszty. NIe chcę wyciskać z silnika ile się da , chcę mieć silnik do codziennej jazdy. Z czasem napewno zmienie specyfikacje silnika.

Qcyk

hm... dość dziwna kombinacja, nawet jak na silnik do codziennej jazdy Wink

Tak jak pisze Tyka, to będzie miało specyfikację cieżarówki - weź pod uwage, jedną zasadę, w miarę jak rozrasta się silnik powinny rozrastać się jego podzespoły, żeby wszystko ze sobą współgrało. Wiesz, zasada mały silnik : małe tłoki, mały wał, ale wieksze głowice , wałek, gaźniki to przemiana raczej na plus - dodasz mocy i jak nie przesadzisz to będzie fajnie jeździło.
Ale jak to odwrócisz - duże tłoki, duzy wał, a mały wałeczek ( do tej pojemności to jest własnie " wałeczek" Wink

- do 2 l jest spoko - powyżej nikt go nie wkłada - po co odejmowac mocy silnikowi? Wink

) to bedzie raczej przemiana na minus... a jak chcesz silnik do codziennej jazdy - to zbuduj go tak, żeby dało sie nim jeździć Smile

ps. Witam na forum Smile

rebel

To nawet nie jest kwestia ujęcia mocy, a zakresu obrotów. Ten wałek nie ma większych szans napełnić tych wielkich cylindrów powyżej jakichś 4500-5000 obrotów. Będzie miał gigantyczny moment i pewnie super reakcje na pedał gazu, ale nie nadążysz zmieniać biegów Smile

wbrew pozorom będzie się nim trudno jeździć według mnie.

Milosz Pazdro

Właśnie chodzi mi o moc w niskim zakresie obrotów , moim zdaniem nie będzie tak zle.
za jakiś czas się przekonam jak jest w praktyce, zawsze mogę poprawić pare rzeczy, nie jest to jakiś wielki problem.

baca

relatywnie niskim zakresem obrotow moze byc 5500-6000 Wink

i jak bym celowal w to.

Milosz Pazdro

ostro się naczytałem i przyznaje, macie racje jest to za mały wałek do tej pojemności.
czy da się zamontować walekpod klawiatury 1.1 lub 1.25 aby to dziłało?
np. 130, 140

rebel

Mark Herbert w swoim mitycznym ulicznym 2275 z 'Quaife test video' (dość niewysilonym) miał chyba w120/1.1. Ja bym dał w120 max w130 jeśli chcesz mieć taką charakterystykę. W110 był wyraźnie ma maławy w moim 1914cc.

baca

mozesz sprobowac zalozyc do tego 110 klawierki 1;25, choc tanszym rozwiazaniem byloby pozbycie sie 110 na rzecz tak jak rebel pisal 120, albo wyzej.....no chyba ze juz zlozyles, to gorzej Wink

przyjdzie Tyka to moze doradzi cos z innej serii niz W, tudziez cos innego producenta moze Wink

powodzenia

Milosz Pazdro

złozyłem tylko blok w całość więc nie jest tak zle. lepiej rozebrać i poprawić .
co do gazników to myśle o 44 IDF.

gabi-car

Brancik · Dołączył: 03 Wrz 2009 Posty: 33 Przeczytał: 0 tematów