www.callook.fora.pl

TYKA

czzekam zatem na auto Wink

orzeHC · Dołączył: 20 Kwi 2010 Posty: 3 Przeczytał: 0 tematów

dla mnie to ideal garba:D wiadomo zawsze mozna wiecej mocy wycisnac ale spokojnie ja wiem ze tutaj bedzuie juz tylko rosla moc:d mlody dżedaj idziesz w dobrym kierunku ale ty juz to wiesz bo ja ci to ciagle mowie ze masz kozacka fure, czekam teraz rowniez z niecierpliwoscia co tu nam wroci od wuja tyki teraz na tych przepustnicach:d ale dziwnie mi sie wydaje ze zmiecie mojego golfera z powierzchni ziemi na cwiartce teraz:P

baca

za gorami za lasami siedzial garbus z rodentsami Razz

heh ...

dawno nic nie pisalem .....

auto aktualnie znajduje sie w rodents.pl, czekajac na Sopla az wroci z urlopu i zajmie sie elektronika, zamontowaniem wymarzonego Megasquirta, wystrojeniem i mam nadzieje hamowaniem auta.

dzieki nieocenionej pomocy Tyki, ktory poskladal wszystko do kupy auto aktualnie wyglada tak.

[link widoczny dla zalogowanych]

czekamy i czekamy ....
nie pisze nic o oczekiwaniach.....zeby nie zapeszac. tfu tfu tfu.
opisze wrazenia po pierwszych przejazdzkach.

majki

trochę się przestał Wink

ciekawe, ciekawe jak to będzie śmigało Smile

cudak

nie tylko ja tak długo czekam:)

TYKA

Podobno Sopel wraca 15 (jak Baca mówił) ioby się ogarnał szybko z tym MS.

dunde (dandi)

cudak

Dunde te słowo jest za blisko tego słowa z literką B. Więc proponuję zmianę nazwy:P

baca

TYKA

to go tam męcz Very Happy

baca

nie odebralem jeszcze auta, ale juz mysle co wydziubac w przyszlym roku Smile

no i tak .... kilka opcji

1. no replacement for displacement ...
*1641 na bazie tego wszystkiego co jest slip on, bez wiercenia i rozbierania. do w100 dolozyc 1,25 i tak smigac
*1776 na innym bloku niz moj poniewaz ja musze uzywac szklanek typ IV ktora sa niesamowicie drogie, nie ma ich w PL a ostanio z CSP bolaly prawie tysiaka O_o. wtedy wlozyc w110, normalne szklanki typ I i smigac
*1915 jak wyzej .... ale tu kwestia moich std zaworow, nie wiem czy nie za malo jak na ta pojemnosc

oprocz samego osiagania mocy musze jeszcze zrobic kilka dosc istotnych pierdol jak np grzanie sie czyli chlodnica, dodatkowa miska itd :/ i stad opcja ...
2. zostawiamy 1585 do w100 dokladamy 1,25 i ogarniamy pierdoly.

opcja 3. gdzies w myslach ciagle lazi turbo, szczegolnie teraz jak juz jest MegaSquirt,

czyto teoretycznie przemyslenia ... mile widziane wszelkie propozycje, uwagi Wink

marjas

Może warto by było trochę pojeździć i nacieszyć się Garbem? W tym roku na żadnym zlocie Cię nie widziałem. Wybierasz się na 1/4 w październiku? Bo się zastanawiam, jakie koszty tej imprezy?

baca

gdyby to ode mnie zalezalo to na zloty bym jezdzil, ale caly sezon auto sie robilo. mam skryta nadzieje ze sie wybieram, ale to ciagle nie zalezy ode mnie. koszt to chyba 70zl

majki

ja osobiście bym wybrał opcję z 1,25 i pośmigał więcej Smile

może trochę i do nas byś zawitał Smile

rebel

Baca,

Pomysł generalnie świetny. Ale przychylam się do przedmówców - dokończ co masz, naciesz się przynajmniej jeden pełny sezon i zbieraj kasę.

Skoro przymierzasz się do zmiany pojemności, to chyba jedyny racjonalny wybór to 69x94, bo cylindry kosztują podobnie, a poza tym te powyżej 90.5 już mają kute tłoki... A to dość rozwojowy temat Smile

Jeśli chcesz zostać przy zasilaniu 'wtrysk bez turbo' póki co, to nie warto wg mnie iść tak konserwatywnie z wałkiem. Spokojny wałek ma na celu z reguły bardziej przyjazną charakterystykę przy gaźnikach, a dobry układ wtryskowy który masz (masz mieć na dniach) powinien sobie poradzić z naturalnymi wadami gaźników w tym zakresie.

A skoro już idzemy ostrzej i mamy troche czasu na dozbieranie kaski, to osobiście polecałbym skorzystanie z tej pojemności nie tylko pod kątem momentu, ale i potencjalnych zysków w górnym zakresie.
Stara szkoła mówi K8 + 1.4 i dołożyłbym bym do tego takie np. 044 42x37 po dobrej obróbce kanałów + kolektor 1 5/8 merged.
Taka zmiana powinna być mocno odczuwalna Smile

Ale specem jest Tomek, więc niech on się wypowie.