www.callook.fora.pl

DEDHI

VWitam wszystkich wiatrem chłodzonych Very Happy

Moją przygodę zacząłem stosunkowo późno bo w kwietniu 2003. Zaraził mnie garbusową chorobą kumpel z roboty KWIATEK (ten od pogody z forum garbusowego na onet.pl ). Miał garbusa 1303 z drewnianymi progami i często podwoził mnie do roboty nawet gdy panowały wilekie mrozy a inne auta współczesne nie odpalały Wink

garbus smigał dalej Very Happy

To był ten klimat. Z jego pomocą kupiłem garbusa spar kafera, niemca z motorem 1200.

Koncepcja była taka kupić w miarę tanio i pomału sobie remontować zamiast kupić po kapitalce. Dzisiaj chyba postąpił bym inaczej Wink

I tak uruchomiłem lawinę kosztów. Remont trwał prawie 4,5 roku i pochłonął fortunę, jedynym plusem jest to ze wiem co mam Very Happy

Remont podzieliłem na kilka etapów. Jako że w zimie nie jeźdzę to okres zimowy przeznaczałem na remonty. Stary silnik 1200 po założeniu nowych pierścieni i sporym luzie na wale zgubił olej w drodze na zlot do Przybrodzina. Auto zostało scholowane i trzeba było rozebrać motor zobaczyć co jest nie tak. Okazało sie że ma za duży luz na wale i ma zatarte panewki Crying or Very sad

W silniku okazało sie ze ktoś podpokładał zyletki co by luz zniwelować Evil or Very Mad

a 2 tłoki były od malucha Evil or Very Mad

Cóż za druciarstwo. Starego silnika nie opłacało sie remontować, więc postanowiłem kupić nowy silnik. Wpadł mi w ręce 1300 AB (44km). Po rozłożeniu okazało się tylko głowice są do remontu + wymiana zaworów. Wał miał nominalny luz. Po wymianie głowic na nowe silnik uzyskał prawidłową kompresję.

Dostał nowy tłumik niemiecki z podwójnym grzaniem, używane solidne nagrzewnice a przede wszystkim dostał sportowy aparat zapłonowy Mallory z podwójnymi stykami z dawnych lat i kable WN i niebieską cewkę Boscha. Wszystkie elementy oblachowania wypisakowane i pomalowane proszkowo.

Zawieszenie z przodu okazało sie też słabe Sad

A nie było tego widać. Rurowisko okazało się zżarte przez rdzę ( nie było tego widać ) i potrzeba przeprowadzić remont. Zostało wypiaskowane, wyspawane i pomalowane proszkowo, a także założone nowe elementy zawieszenia, końcówki drążków itp. Wszystkie nowe amory: przód Kayba 2GR na tył Bilsteiny B6, nowy tłumik drgań ukł. kierowniczego.

W następnej kolejności zrobiłem remont podłogi. Nowe płaty podłogowe, progi, kanały grzewcze dostał też nowy napoleon i czapkę napolona. Następnie zabrałem się za układ hamulcowy: fabycznie nowa pompa hamulcowa, wszystkie przewody stalowe wymienione na miedziane, nowe przewody gumowe, nowe zaciski i szczeki hamulcowe + sprężynki i kotwiczne, wymienione wszystkie tłoczki na nowe, nowe również łożyska kół przednich i tylnych (wzmacniane), Fabrycznie nowe bębny hamulcowe na przód ATE .

Układ paliwowy: całkowicie nowy uklad paliwowy, wypiaskowany i pomalowany proszkowo zbiornik paliwa (wypłukany również) fabrycznie nowy czujnik paliwa, filtry, przewody gumowe...jeżdzony tylko na paliwie z dodatkiem ołowiowowym Shell.

Potem wziąłem się za blacharkę, wszystko co wymagało naprawy zostało wycięte i poprawione, reperaturki, nowe dzwi, nowy lakier zielony metalik (+ podwójny clar) z palety z audi (lakierowanie czerwiec 2006). Auto zostało pomalowane na zewnątrz i w kabinie a także w bagażniku. wszystkie elementy zabezpieczone antykorozyjnie dotyczy to podłogi wewnątrz jak pod podwoziem wraz z nadkolami. Podłoga w środku została dodatkowo wygłuszona matami APP.

Z racji ze auto zostało pomalowane w środku a instalcja była nic nie warta. Trzeba było ją usunać i zrobić od podstaw zgodnie z kanonami sztuki .Przy okazji wyremontowałem alternator i wymieniałem regulator napięcia.

Fabryczne koła zamieniłem na alufelgi ATS z cabrio 72' Felgi przeszły kurację odmładzajacą: piaskowanie, napawanie krawędzi w argonie, toczenie a następnie zostały pomalowane proszkowo. Żeby tego było mało zacząłem ręcznie polerować ramiona gwiazdy Wink

Długa mozolna praca ale efekt został osiągnięty.

Nastepnym tematem była: tapierka. Założyłem tapicerkę od meksyka bo była z zagłówkami. Tapicer poprawił trzymanie boczne i parę innych tematów. Zrobiona została podsufitka bo stara została ściągnięta do malowania. Podsufitka jest ciekawym tematem ponieważ w spar kaferach występowała jako krótka czyli tylko prostokąt na samym środku dachu. Wiele innych tematów zostało zrobionych które wymagały interwencji Wink

Szukanie w necie, pomoc znajomych giełda staroci... jednym słowem przygoda.

Ostatnio zrobiłem mały upgreade w zawieszeniu : obniżyłem rurowisko na zwrotnichach o 2,5 cala (tragedii nie ma)a nie chciałem za bardzo obniżać samochodu żeby był użyteczny na co dzień. Po obniżeniu okazało się że opona 180 z przodu nie nadaje sie do zestawu. Kupiłem więc 175 i ten rozmiar była trafiony w dziesiątkę. Auto bardzo dobrze się prowadzi. Zamierzam również obniżyć tył na szablch regulowanych. Teraz auto dostało zestaw szybek uchylnych z epoki. Szyby musiałem przepolerować jak i aluminiowe ramki oraz wymienić wszystkie uszczelki (masakra). Najgorzej mi było jednak usunąć naklejke pacyfkę z epoki która się wgryzła w szkło Very Happy

Pierwszy zlot pamietam najbardziej jako że było to dla mnie wielkie przeżycie A był to Sztum w 2004. Później starałem się tak planować remonty zeby nie opuszczać sezonu zlotowego który i tak jest krótki... Plany na przyszłosć napewno mocniejszy motor. W pierszej wersji miał to być szybkie 1776 ale później nadeszła zmiana planów. Napewno będzie miał kiedyś mocniejsze sreducho może typ4 Wink

PODŁOGA JUŻ ZAMOCOWANA NA NADWOZIU

[link widoczny dla zalogowanych]

REMONT BALCHARSKI NADWOZIA

[link widoczny dla zalogowanych]

PO MALOWANIU GARBA

[link widoczny dla zalogowanych]

PO MALOWANIU GARBA CD

[link widoczny dla zalogowanych]

STARA INSTALACJA Smile

)

[link widoczny dla zalogowanych]

JAK TO POŁĄCZYĆ ??

[link widoczny dla zalogowanych]

LAMPY CLARY

[link widoczny dla zalogowanych]

STACYJKA

[link widoczny dla zalogowanych]

ODNOWIONY SHIFTER BUG PACKA

[link widoczny dla zalogowanych]

RUROWISKO PO REMONCIE

[link widoczny dla zalogowanych]

ZMONTOWANY SILNIK NA GOTOWO

[link widoczny dla zalogowanych]

ZAPAS

[link widoczny dla zalogowanych]

ATS PO KAPITALCE

[link widoczny dla zalogowanych]

W KRYSPINOWIE ( przed obnizeniem )

[link widoczny dla zalogowanych]

PO OBNIŻENIU Z SZYBKAMI UCHYLNYMI Very Happy

[link widoczny dla zalogowanych]

rebel

Cała masa dobrej roboty Smile

TomLca

Siemka
Bardzo ładny Garbusek. Widac ogrom włożonej pracy i pieniędzy. Oddzielałeś karoserię od podwozia ? Aż sie prosi mocniejsze serdeucho Smile

Przeglądając fotki...coś mi to mocowanie przedniego stabilizatora niepasuje.... Smile

Naprawde super. Powodzenia w dalszych planach Smile

majki

mocowanie jest nie oryginalne, ale założone prawidłowo. fajny garbusek i ogrom pracy włożonej w niego. szkoda, że idzie do sprzedania, ale na pewno wyjdzie z tego coś jeszcze fajniejszego.

DEDHI

piotrrr · Dołączył: 24 Mar 2009 Posty: 61 Przeczytał: 0 tematów Skąd: Kartuzy

Piekny Garb czemu sprzedajesz :/????

Qcyk

DEDHI

auto zmieniło właściciela... poszedł w dobre ręce...

majki

Garb zmienił właściciela, tak więc zamykam temat z nim związany. Czekamy niecierpliwie na nowy projekt Dedhiego Smile